據(jù)工信部網(wǎng)站消息，為強化新能源汽車動力電池回收利用，完善制度建設(shè)和溯源管理，2023年2月10日，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司組織召開工作座談會。

與會同志圍繞完善動力電池回收利用政策標準體系、強化動力電池回收利用溯源管理、加快資源化利用關(guān)鍵技術(shù)迭代升級、促進動力電池關(guān)鍵資源回收利用等方面進行了交流。

近年來，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，動力電池產(chǎn)業(yè)同樣炙手可熱。相關(guān)政策密集出臺，在支持動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，進一步規(guī)范并強化動力電池回收利用工作。

事實上，國家和各地政府從 2012年開始陸續(xù)出臺了多項政策、辦法，逐步搭建動力電池回收利用全生命周期管理政策體系，極大推動了鋰電池的回收利用。

2022年8月，《工業(yè)領(lǐng)域碳達峰實施方案》中明確提出，加強再生資源循環(huán)利用，推動新能源汽車動力電池回收利用體系建設(shè)。

2022年9月，工信部在“推動工業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展”發(fā)布會上表示，將加快出臺一批動力電池回收利用國家標準、行業(yè)標準。

2023年1月，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，加快制定動力電池回收利用管理辦法，健全回收利用體系。

而隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程的推進，相關(guān)主管部門也正進一步加強對動力蓄電池梯級利用行業(yè)的管理，我國的動力電池回收政策正在逐漸發(fā)展成熟，行業(yè)得到進一步規(guī)范。

廣闊、有序的藍海市場也吸引了一大批企業(yè)入局。數(shù)據(jù)顯示，在2021年和2022年，國內(nèi)電池回收企業(yè)的數(shù)量分別增加了2.5萬家、3.5萬家。

產(chǎn)業(yè)鏈下游的企業(yè)也已開展電池回收業(yè)務(wù)。寧德時代在2015年就收購廢舊電池循環(huán)利用企業(yè)邦普循環(huán)；國軒高科也已經(jīng)在合肥肥東、廬江設(shè)立了電池回收的生產(chǎn)基地；中創(chuàng)新航與廈門金圓合資成立中創(chuàng)新航科技(福建)有限公司。

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